復路は、その他の買い物の都合で、県道４３号線を経て、以前の記事で取り上げた摩耶ランプ経由の海岸沿いルートを選択。
４３号線は大型車が頻繁に通り、危険ポイントも多く、できれば避けたい。でも部分的には路側帯がしっかりとられている箇所もあるね。
４３号線から海岸ルートを経て、さらに「びっくりドンキー 生田川インター店」横から始まる公式自転車レーン（勝手に命名「ドンキーレーン」）を通り抜け、三宮中心街に差し掛かる。
▼ こいつがドンキーレーン（以前の記事で掲載した写真を再掲載）
往路では北側を通ってパスした都心部だが、ドンキーレーンの出口は海側寄りのダウンタウン・エリアだ。道路は絡み合い、人通りも多い。さて、ここからどう進むか。
今回試したルートは、
■ドンキーレーン西側出口からそのまま直進
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■市役所前を横切る
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■京町筋に出たところで、向こうからの一方通行路に正対してしまい直進できなくなる（軽車両とはいえ、一応車両なのでね）。そこでチョイ北上
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■三宮中央通りに差し掛かるので左折して大丸前にでる。
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■大丸の角をチョイ南下すると、ロードバイク販売チェーンのY'sロード三宮店が見える。Y'sの角を右折して西に進む。
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■JR神戸駅付近に至る。
というもの。
このルートだと、ストップ＆ゴーは強いられるものの、比較的スムースに、そして安全に都心部を通り抜けてJR神戸駅付近まで抜けることができる。
距離が短いので「サイクルスーパーハイウェイ」の補助ルートとしてリストアップしておこう。
さて、神戸駅付近がまた込み入っているのだが、そこはテキトーにぬけて（ヲイっ！急に説明雑やないかっ）、和田岬周りの道路（西出高松前池線というらしい）に進む。
この道路の一部区間に、青ペイントの公式自転車専用レーンがある。
川崎重工の神戸工場、ニトリやヤマダ電機の量販店、ヴィッセル神戸のホーム「ノエビアスタジアム」以外は目立ったものがないエリアで、湾岸沿い特有の街はずれ感が漂う。交通量も少ない。
あまり公式レーンを作る必要性が感じられないが、行政側とすれば、交通量や通行人が少なくて、作りやすかったのであろう。
どうせなら、西出高松前池線全部に公式レーンを設置してほしいものだ。
▼ 和田岬駅のほど近く、公式レーンに続くような形で、路肩に白い点々が打たれている。公式レーンを延長するつもりなのかな？
というわけで、今回の買い物ライド、じゃなかった、神戸スーパーサイクルハイウェイ調査は無事終了。
まだ気温は低く、風も冷たかったが、青空から降り注ぐ陽光に春が近づいてきていることを感じた。
（おまけ）
海岸通りの一風景。
歩きやクルマだと、通りかかることすらない港のはずれ。ひと気もない。
青空なのに、そこはかとなく漂う寂寥感。空には二筋の飛行機雲。なんか好き、こういう風景。
